實(shí)芯輪胎一般都在高負(fù)荷下使用要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性具有足夠高的定伸應(yīng)力較高的硬度低的長(zhǎng)久變形和

良好的耐磨性；實(shí)心輪胎主要適用于防暴車、運(yùn)鈔車、反恐車，工程車輛，林業(yè)機(jī)械等特殊車輛，實(shí)心輪胎是與充氣

輪胎(空心輪胎）對(duì)應(yīng)的一種輪胎，其胎體是實(shí)心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層。實(shí)心輪胎一

般都在高負(fù)荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應(yīng)力、較高的硬度、低的長(zhǎng)久變形和良好

的耐磨性。實(shí)心輪胎是一種適應(yīng)于低速、高負(fù)載苛刻使用條件下運(yùn)行車輛得工業(yè)輪胎，其安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等明

顯優(yōu)于充氣胎，廣泛用于各種工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機(jī)械、港口機(jī)場(chǎng)的拖掛車輛等領(lǐng)域。

實(shí)芯輪胎特別適合高負(fù)荷大壓強(qiáng)的重型工作車輛，有些有固定行進(jìn)路線的機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件也適合使用實(shí)心橡膠輪胎。可以

免去平時(shí)充氣檢查和調(diào)整高差的麻煩。目前的實(shí)心輪胎，一般分為黏結(jié)式和非黏結(jié)式兩種。前者指把橡膠直接硫化在輪輞

上的輪胎，后者指硫化后再固定在輪輞上的輪胎，實(shí)心輪胎優(yōu)點(diǎn)就是使用變形率低不用擔(dān)心有突然漏氣爆破和變形的風(fēng)險(xiǎn)，

如果是采用優(yōu)質(zhì)硫化天然橡膠，那么實(shí)心輪胎的彈性和綜合使用效率并不比常規(guī)的充氣輪胎差。使用起來(lái)并不會(huì)讓車輛的

燃油消耗率明顯上升。而且還有性能特別穩(wěn)定，使用時(shí)間超長(zhǎng)和安全性能特別高的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)心輪胎其實(shí)是廣泛地運(yùn)用在我們身邊的許多特殊用途車輛上的。所謂的實(shí)心輪胎，就是有實(shí)心的胎體。沒(méi)有采用簾線作

骨架，所以也不用對(duì)輪胎充氣，也不需要填裝內(nèi)胎或者氣密層，早出現(xiàn)的輪胎其實(shí)就是實(shí)心輪胎，實(shí)心輪胎有很多性能特

點(diǎn)，它是一種特制的汽車輪胎，主要適用于運(yùn)鈔車、防爆車、反恐車、工程車輛，林業(yè)機(jī)械等特殊車輛。實(shí)心輪胎主要是

在高負(fù)荷下進(jìn)行使用，要求使用的膠料具有足夠的耐磨性和耐壓性，具有非常高的較高的硬度、定伸應(yīng)力、良好的耐磨性

和低的長(zhǎng)久變形。

實(shí)心輪胎具有良好的散熱、高彈性和耐磨性，擁有更好的穩(wěn)定性能,接地面積更大，抓地能力也更加強(qiáng)大，而且使用壽命長(zhǎng)、

變形率低、對(duì)叉車影響少、減低了叉車的維修費(fèi)用、增加了駕駛員的舒適性。